建德航空小鎮(zhèn)今年將設(shè)通勤班線，從千島湖飛往舟山、橫店、黃山……

浙江24小時-錢江晚報記者 何晟 通訊員 童燕

連日冬雨暫歇，伴著和煦的春風(fēng)，一架明黃涂裝的“雷鳥”直升機(jī)騰空而起，滿載著乘客從杭州建德千島湖通用機(jī)場騰空而起。引擎聲漸漸遠(yuǎn)去，蒼翠欲滴的湖光則撲面而來——這是3月14日下午，錢報記者在建德航空小鎮(zhèn)目睹的一幕。

這是航空小鎮(zhèn)目前已開通的三條低空旅游線路之一，由新聯(lián)通航運(yùn)營。游客可以搭乘直升機(jī)，在百米左右的低空飽覽千島湖風(fēng)光。錢報記者從航空小鎮(zhèn)還獲知了一個更令人激動的消息：今年上半年，航空小鎮(zhèn)計劃開通千島湖至黃山、舟山、橫店、安吉、德清等地的固定通勤運(yùn)輸航線，并設(shè)立主運(yùn)營基地，逐步實(shí)現(xiàn)全省5A級旅游景區(qū)的互聯(lián)互通，助力打造省內(nèi)1小時空中交通圈。 

建鎮(zhèn)時就有的夢想，到了實(shí)現(xiàn)的時候

我們熟悉的大型客機(jī)和東航、南航等航空公司，專業(yè)稱謂叫商業(yè)航空。而通用航空就是除去商業(yè)航空后，民用航空的其他所有部分。在航空小鎮(zhèn)管委會副主任吳瑞華看來，設(shè)立固定通航班線，是小鎮(zhèn)自2016年創(chuàng)立之初就未曾抹滅的夢想。

的確，只有真正飛起來，才契合“航空”之名。受制于空域管制等因素影響，我國的通航市場一直未能充分發(fā)育，據(jù)中國前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，2017年我國擁有的通用航空器數(shù)量為2272架，而美國則超過15萬架。

“這是一個尚未發(fā)掘，但前景無限的市場。”吳瑞華說，之前這個夢想一直未能成真，困難主要有兩個：一是與空管在低空空域上的協(xié)調(diào)，二是省內(nèi)通航機(jī)場還很少，不具備開通的硬件條件。“但是去年橫店、德清、安吉等地的通航機(jī)場都相繼建成投用，而且自從省機(jī)場集團(tuán)通航總部落戶航空小鎮(zhèn)后，與空管的溝通協(xié)調(diào)也非常順利，因此我們認(rèn)為今年實(shí)現(xiàn)這個夢想的時機(jī)已經(jīng)成熟了。”

早在2007年，千島湖通用機(jī)場就開通了至黃山的航線，只是一直用于飛行員轉(zhuǎn)場科目培訓(xùn)，沒有形成商業(yè)產(chǎn)品，因此這條通勤航線的開通幾乎沒有任何難度。目前，千島湖至舟山、橫店等地的航線也已在進(jìn)行線路規(guī)劃，吳瑞華預(yù)計，如果順利，今年7月起就能陸續(xù)開通。

這也意味著，你從建德出發(fā)，可以坐飛機(jī)去黃山、普陀山、橫店影視城、安吉竹海……的確想著都酷。據(jù)悉，在建德境內(nèi)的旅游景點(diǎn)、杭黃高鐵站前廣場等地，也將設(shè)立直升機(jī)臨時起降點(diǎn)，以后一下高鐵，就能登機(jī)觀光。

每周或先固定開設(shè)兩個班次，培育客源

出于個人判斷，吳瑞華表示，這些航線開通后，可能會每周先固定開設(shè)兩個班次。“無論有沒有乘客，都飛，先把線路固定下來。我相信，只要飛機(jī)飛起來了，客源會慢慢培育起來。”

在他的設(shè)想中，省內(nèi)通勤班線的客源包括高端商務(wù)、包機(jī)旅游、加急貨運(yùn)等等。“我們還會與各大旅行社合作，共同開拓客源，比如游客游完普陀山，可以直接飛到千島湖，免去一路舟車勞頓。”

至于大家最關(guān)心的票價問題，由于航線尚未開通，還很難準(zhǔn)確預(yù)測。不過吳瑞華表示，如果完全市場定價，最遠(yuǎn)的千島湖——舟山航線，可能要超過1500元。“當(dāng)然我想政府會適當(dāng)在前期給予通航公司補(bǔ)貼，以降低票價，培育市場。”

開通航線后能有多少客流？目前不得而知，但吳瑞華說，已經(jīng)有幸福通航公司、浙江省通航公司等一些企業(yè)表達(dá)了濃厚的興趣。去年底落戶航空小鎮(zhèn)的大棕熊飛機(jī)大中華區(qū)總代理德?lián)P航空，也在自己的老客戶新疆通航、北大荒通航和小鎮(zhèn)間做了“媒人”，據(jù)悉目前也都進(jìn)展順利。

到底有多少人，對搭乘“小飛機(jī)”旅行感興趣？有個數(shù)據(jù)也許可以作為參照。本文開頭提到的新聯(lián)通航，從今年元旦開始在小鎮(zhèn)運(yùn)營低空游覽線路，目前載客數(shù)已超過1000人次，這還是在雨季漫長的背景下。“如果天氣好一些的話，翻倍應(yīng)該不成問題。”新聯(lián)通航總經(jīng)理姜路軍說。

再過幾天，遍地的油菜花就要開了。舷窗下的萬畝花海，會是怎樣一番令人心醉的景致？“空中游覽的高峰馬上就要到了。我們計劃，今年的載客數(shù)要達(dá)到1.5萬人次以上，公司旗下三架直升機(jī)要完成2000小時的飛行時數(shù)。”姜路軍說。

  （圖：大棕熊）

千島湖直飛舟山，只要40分鐘左右

會由什么機(jī)型執(zhí)飛固定通勤班線，目前也還是未知數(shù)。不過德?lián)P航空代理銷售的大棕熊100飛機(jī)，應(yīng)該是個值得考慮的選擇。這是美國QUEST飛機(jī)公司生產(chǎn)的10座單發(fā)渦槳多用途飛機(jī)，設(shè)計先進(jìn)，性能優(yōu)異。其最大平飛速度330公里/小時，經(jīng)濟(jì)時速280公里/小時，從千島湖直飛舟山，只要40分鐘左右。

去年12月，德?lián)P航空與建德簽訂合作協(xié)議，將建德作為全新的系列II飛機(jī)大中華區(qū)唯一銷售和交付中心，并完成了首架飛機(jī)的落地交付。這也是航空小鎮(zhèn)航空器制造領(lǐng)域零的突破。

德?lián)P航空綜合管理部經(jīng)理楊浩說，選擇小鎮(zhèn)的原因，公司高層自有其考慮，但就個人而言，在小鎮(zhèn)3個多月的工作生活經(jīng)歷，讓他頗有感觸。之前幾年，他在浙江的鄰省組建分公司，相比之下，建德和航空小鎮(zhèn)的營商環(huán)境、政府服務(wù)企業(yè)的意識，讓他“大開眼界”。“一過來，辦公住宿都早已安排好，第二天就進(jìn)入工作狀態(tài)。”更讓他感動的是，小鎮(zhèn)分管工商登記的工作人員主動找到他，為其辦妥了營業(yè)執(zhí)照等一系列證照，“證照到手，我甚至都還不知道建德市行政服務(wù)中心在哪里。”

這個故事也許可以釋疑，從老工業(yè)基地“無中生有”而來的建德航空小鎮(zhèn)，何以能在短短三年內(nèi)捧回國家首批低空旅游示范區(qū)等五個“國字號”榮譽(yù)。飛行是人類與生俱來的夢想，隨著多條通勤航線的陸續(xù)開通，小鎮(zhèn)將繼續(xù)逐夢云端。